ЧЗВ Renault 5 Turbo 3E¹

Няма планове за разработване на допълнителни версии. Това е най-мощният и високопроизводителен модел в историята на Renault, ограничен само до 1980 бройки.

R5 Turbo 3E включва следните компоненти на R5: предно стъкло, странични огледала, задни светлини, климатик, арматурно табло и мултимедийна система (със специфичен потребителски интерфейс).

Препоръчителната цена за частни клиенти на автомобила е 160 000 евро, без да се включва персонализация.

Renault 5 Turbo 3E се продава в Европа, включително Обединеното кралство, както и в Близкия изток, Австралия и Япония.

Засега тези „конкуренти“ са само концептуални модели. Освен това не става дума просто за надпревара в мощността – важно е да предложим автомобил, който е цялостно балансиран за този сегмент: ускорение, маневреност, дрифт, бързо зареждане… Именно това предлага Renault 5 Turbo 3E.

Това не е официално планирано. Въпреки това обявената цена остава ориентировъчна препоръчителна продажна цена за автомобила и може да бъде променена при старта на продажбите.

При поръчката ще бъде необходимо да заплатите капаро, а остатъкът от сумата се заплаща при получаване на автомобила.

Уникалният проект R5 Turbo 3E е автомобил на Renault заради историята на марката (същото семейство като Renault R5 Turbo, датираща от 80-те години).

R5 Turbo 3E няма да има етикет Alpine, тъй като е автомобил на Renault, както и предшественикът му от 1980 г. - R5 Turbo.

Не, проектът е решен, разработката е започнала, така че няма никакъв риск.

Разбира се, това е посочено в началото на поръчката за резервация, точно под данните за контакт.

Производственият ред се определя според реда на направените резервации.

Вие сте част от Обществото R5 Turbo 3E. Като член ви очакват ексклузивна информация и събития през целия период на изчакване.

Разбира се, ще имате възможност да се срещнете на ексклузивни събития.

Автомобилът ще разполага със собствена аудиосистема, която в момента се разработва.

Да, те ще бъдат част от стандартното оборудване. За седалките на водача и пътника ще бъдат предвидени 6-точкови предпазни колани.

Не, не се предвижда ролкейджът да бъде сертифициран от Международната автомобилна федерация (FIA).

Да, висок човек може да се чувства удобно в автомобила. Спортната седалка разполага с механично регулиране на височината в 3 позиции.

Автомобилът може да се използва както за кратки пътувания, така и за по-дълги пътувания и ще разполага с климатик, адаптивен круиз контрол, радио, навигация и няколко отделения за съхранение на вещи.

Вместо стандартния волан на Renault 5, автомобилът ще използва същия волан като Alpine A290 и A390, с въртящ се регулатор за нивата на рекуперация и бутон за overboost. Облицовката на волана обаче ще бъде ексклузивна за R5 Turbo 3E и ще зависи от избраните опции за персонализация.

Седалките и предпазните колани ще бъдат същите като при A110 R. Все още се проучва какви допълнителни подобрения могат да бъдат направени.

Облицовката ще бъде ексклузивна за R5 Turbo 3E и ще зависи от избраните опции за персонализация.

Да, това е окончателният скоростен селектор.

Не, няма да има пера на волана. Вместо това малък въртящ се регулатор на волана ще позволява настройване на различните нива на рекуперация. Максималното ниво ще бъде много високо, но няма да спира автомобила, както при система с управление само с педала на газта.

Да, R5 Turbo 3E ще има подова настилка, както и стелки пред седалките на водача и пътника.

В момента проучваме възможността за скрити дръжки, които се прибират в равнината на каросерията. След приключване на проучването и вземането на окончателно решение ще предоставим повече информация.

Платформата е алуминиева и включва няколко карбонови елемента, а горната част на каросерията е изработена от карбонов композит.

Не, автомобилът няма да разполага със задна чистачка.

Да. Дифузьорът е напълно функционален, както и всички останали елементи на автомобила. Всеки детайл е проектиран с оглед на динамиката, аеродинамиката и ефективността.

Това ще зависи от конкретната визия, която все още не е окончателно определена. И двата варианта са възможни.

Огледалата са взети от Renault 5 E-Tech electric и са хомологирани и за този модел.

При разработването на автомобила, разбира се, се стремим към максимална динамика и по-специално към оптимално ниво на притискаща сила. Същевременно трябва да бъдат взети предвид и изискванията към дизайна и безопасността. Конструкцията на дифузьора е резултат от оптималния баланс между всички тези фактори.

В момента разработваме допълнителни аеродинамични подобрения и ги тестваме с помощта на прототипи. Все още не всички решения са окончателно одобрени, но ако бъдат направени промени, те ще бъдат минимални.

Избрахме технологията на кования алуминий, която вече е много ефективна по отношение на масата.

Michelin е един от производителите, с които работим, за да предложим най-добрите гуми за този автомобил.

Представените джанти са част от разработката на автомобила, но серийните джанти ще бъдат черни.

Размерът на задните гуми е 275/35 R20, а на предните – 245/35 R20.

Да, амортисьорите ще могат да се регулират ръчно.

Все още е твърде рано да се каже коя марка ще бъде избрана за амортисьорите.

Първият прототип ви беше представен за първи път на 26 юни. По време на разработването му ще има различни тестови фази.

Прототипът е представителен на 95%, а при серийния автомобил ще има няколко промени и потенциални корекции, по-специално на предната и задната броня, за да се оптимизира аеродинамиката.

Теглото ще бъде по-малко от 1450 кг. Целта ни е да достигнем 1400 кг.

Ето и размерите на R5 Turbo 3E: дължина 4,08 м, широчина 2,03 м, височина 1,38 м.

Пътният просвет на R5 Turbo 3E е 118 мм.

Не, това не е предвидено. Пътният просвет е 118 мм, което позволява безпроблемно ежедневно шофиране по стандартни пътища.

Ефективното предаване на въртящия момент към земята се постига чрез работа върху гумите и разпределението на теглото.

Въртящият момент на колесен електромотор не може да се сравнява директно с този на конвенционален двигател, тъй като между мотора и колелото няма предавателно число. Въпреки това, представянето остава на изключително високо ниво – ускорението от 0 до 100 км/ч е под 3.5 секунди.

Колесният двигател със сигурност е иновация, но е реалистично решение, защото сме коригирали увеличаването на нерегулируемата маса чрез конструкцията на задния мост. Нещо повече, колесният двигател носи значителни предимства като моментален въртящ момент, пъргавина и по-нисък център на тежестта, които подобряват представянето и удоволствието от шофирането.

R5 Turbo 3E ускорява от 0 до 100 км за по-малко от 3,5 секунди.

Автомобилът генерира същото притискане на задния мост като конвенционален двигател.

Не, защото, дори ако тези нерегулируеми маси са по-големи, отколкото при конвенционален електрически двигател, ние сме ги взели предвид при оразмеряването на всички свързани с тях компоненти (носачи, главини, амортисьори, пружини и т.н.), както и при кинематиката на окачването.

Това ще става чрез електронно управление, което ще бъде по-ефективно с архитектурата на електромотора в колелото (по-бърз обмен между сензора на колелото и електродвигателя).

Все още няма конкретни данни или резултати, тъй като автомобилът продължава да бъде в процес на разработка. Въпреки това тестовете потвърдиха отличните му динамични характеристики и впечатляващото усещане зад волана, което търсихме, благодарение на технологията с електромотори, интегрирани в колелата.

Не, такава версия не е предвидена. R5 Turbo 3E ще остане електрически минисуперавтомобил.

Системата за управление е традиционна, без кабелна трансмисия.

Към момента това не е планирано.

Не, такава светлина не е предвидена за R5 Turbo 3E.

Диаметърът на спирачните дискове е 380 мм отпред и 450 мм отзад. По-големият диаметър на задните дискове се дължи на конструкцията с електромотори, интегрирани в колелата, и използването на периферен спирачен диск.

R5 Turbo 3E няма специфично зададен ъгъл на завиване. Въпреки това функцията за подпомагане на дрифта, съчетана с мощността на автомобила, улеснява контролирането на дрифта.

Да, това е предвидено в проекта.

R5 Turbo 3E ще предлага максимално ниво на безопасност и всички системи за подпомагане на водача, изисквани от нормативните изисквания. За да се запази максимално усещането от шофирането на писта, тези системи ADAS могат да бъдат деактивирани там.

Ще можете да го конфигурирате през 2026 г.

Точно така, това ще бъде доста специфичен конфигуратор. Научете повече в нашето предаване на живо през декември.

При индивидуалната персонализация можете да запишете час с нашите дизайнери, които ще ви преведат през целия процес и ще ви помогнат с избора.

Персонализацията на автомобила ще може да се извърши в дизайнерското студио в Technocentre близо до Париж или в центъра на Париж. За клиентите, които не могат да присъстват лично, ще бъдат възможни и дистанционни срещи.

По време на първоначалния телефонен разговор ще обсъдим вашите изисквания и предпочитания.
След това, когато ви посрещнем в едно от двете специално обособени места за индивидуална персонализация, ще можете да разгледате и изберете всеки детайл от своя R5 Turbo 3E.
Ще започнем с екстериора и постепенно ще преминем към интериора.
Подобно на ателие за висша мода, ще разполагаме със специално подготвени пространства, в които ще можете да разгледате различните цветове, материали и елементи за персонализация. Очаквайте още подробности.

Цветът, представен по време на предаването на живо (вдъхновен от Tour de Corse), е едно от предложенията, които ще се предлагат като опция.

Офертата за персонализиране на интериора все още не е финализирана. Ще се свържем с вас с окончателната оферта.

Проучваме възможността за предлагане на допълнителен спойлер, като се вземат предвид ограниченията за хомологация.

Ще има само един вид колело, близко до дизайна, показан по време на предаването на живо.

Да, резервна гума ще се предлага като опция.

Техническите характеристики и списъкът с основното оборудване са посочени в техническата спецификация на страницата на R5 Turbo 3E Society.

Не, на този етап това не е предвидено.

R5 Turbo 3E се предлага единствено като двуместен автомобил. Предлага се само един тип седалки – спортни седалки с 6-точкови предпазни колани. Седалките могат да бъдат персонализирани чрез избор на цветове и материали.

Цветовете, които посочвате, ще бъдат сред предлаганите възможности. С помощта на нашите дизайнери ще можете да създадете собствена визия за автомобила. През пролетта на 2026 г. ще започнем да записваме часове за персонализация.

Следващите предавания на живо ще бъдат през септември и декември 2025 г. Следващи сесии ще бъдат организирани през 2026 г.

Предстоящите събития включват стриймове на живо през септември и декември 2025 г. В допълнение към преките предавания на живо ще се предлагат и други ексклузивни събития. Непременно ще ви държим в течение какво ще се случи по-нататък.

По време на периода на изчакване планираме събития за любителите на моторните спортове във вас. Подготвили сме ви някои ексклузивни преживявания и скоро ще ви съобщим повече.

Първите доставки са планирани за 2027 г.

Предлагат се няколко варианта за доставка на вашия R5 Turbo 3E. На ексклузивен адрес или при вашия дилър, скоро ще ви дадем повече информация.

И, разбира се, ще бъдат организирани тестови шофирания, за да можете да откриете R5 Turbo 3E. Скоро ще ви дадем повече информация.

Работим по този въпрос и ще ви информираме веднага щом имаме нова информация.