.jpg.ximg.l_4_m.smart.jpg.ximg.l_3_m.smart.jpg)
Автомобилизмът като част от нашата история
Мотивирани от предизвикателството, ние винаги сме жадували за нещо ново. Съревнованието е част от нашата марка и култура – от времето на Луи Рено чак до наши дни.
Нашите първи спортни постижения
От Renault Type A до Megane R.S.
Началото
Още от рано Луи Рено осъзнава важността на спортните постижения за развитието на образа на марката. На 24 декември 1898 г. той доказва превъзходството на своето велико нововъведение – трансмисията с директно задвижване. Неговият автомобил Type A Voiturette е първият, изкачил се на хълма Монмартър по улица Лепик.
След този успех Renault се ангажира с автомобилните състезания като печели серия от победи за Гран При. Renault Type K с първия двигател, разработен от Renault, печели слава в ралито Париж – Виена през 1902 г. Първата световна война преустановява автомобилните състезания в Европа. Но Renault не стои за дълго встрани от автомобилизма. „Диамантът“ си връща блясъка на славата през 30-те години на XX в. с впечатляващото Renault 40CV. Печелейки рали Монте Карло праз 1925 г., печели заслужена слава, като чупи много рекорди за скорост за своето време.
Идването на Гордини
През 1958 г. Renault назначава италианския конструктор Амеде Гордини за ръководител на поделението за автомобилизъм. Ражда се легендарното Renault 8 Gordini. То става символ на успеха за цяло поколение шофьори. Огромната му популярност води до учредяването през 1966 г. на купата Renault 8 Gordini – първото в историята състезание само за една марка.
През юли 1970 г. пускането на пазара на Renault 12 Gordini довежда до „G Day“ – среща на собствениците на Gordini на пистата „Пол Рикар“. Духът на това събитие живее и днес чрез Световните серии на Renault. В същото време Formula Renault прави своя дебют с първите автомобили, оборудвани с двигател Renault 12 Gordini. Франция е домакин на своя пръв шампионат Formula Renault през 1971 г.
Изкупуване на Alpine
През 1973 г. Renault става мажоритарен акционер в Alpine – малка френска производствена фирма, основана от Жан Ределе, с която марката е била свързана в течение на много години. 1973 година се оказва добра за марката, тъй като Alpine A110 Berlinette печели първия Световен рали шампионат.
Нашата история във Формула 1
Renault и конкуренцията сред най-добрите
Нашето начало в спортното шофиране
Нашата история в автомобилизма започва с идването на Амеде Гордини, известен със своите автомобили за Гран При. Renault изгражда фабриката във Вири-Шатийон, която да подслони нейните творения. Благодарение на Гордини, Renault се съсредоточава най-напред върху двигателя V6 2,0 л, който е показан на широката общественост през януари 1973 г. Оказа се, че той е конкурентен в прочутия Европейски спортен шампионат за автомобили с 2-литрови двигатели.
Окрилено от този успех, Renault взе участие в световното първенство за спортни автомобили на FIA и разработи турбо версия на двигателя.
Нашите първи стъпки във Формула 1
Renault Sport е официално основана през 1976 г., когато стартира програмата за състезания с едноместни автомобили: Формула 2, Sport Le Mans, а след това и Формула 1 през 1977 г. Renault се включва във Формула 1 като отбор. Марката застава начело с ключова иновация – турбокомпресора. Докато нейните конкуренти използват двигатели с директно впръскване на горивото, Renault монтира мотор V6 с турбокомпресор. В същото време Дидие Пирони и Жан-Пиер Жосо печелят 24-те часа на Льо Ман през 1978 г. със своето Alpine-Renault A442B, задвижвано от двигател с турбокомпресор Renault V6. Емблемата с диамант печели първата си победа във Формула 1 на френското Гран При през 1979 г. с Жан-Пиер Жабуи зад волана на RS11.
В началото на 90-те години на XX в. Renault печели 15 Гран При и финишира втори на Световния шампионат през 1983 г. благодарение на Ален Прост преди да се оттегли от състезанието в края на сезон 1985. Рискът, който поема Renault с внедряването на турбокомпресора, на който по онова време никой не вярвал, наистина се оказва печеливша стратегия.
Печелившо завръщане
Renault се завърна във Формула 1 през 2001 г. след като купи екипа на Benetton преди официално да смени името на отбора на Renault във Формула 1 през 2002 г.
Възходът на отбора на Renault във Формула 1 съвпадна с този на Фернандо Алонсо, който спечели две последователни световни титли при пилотите през 2005 и 2006 г. Новият отбор спечели и две титли при конструкторите през същия период.
През 2011 г. Renault реши да се концентрира върху дейността си като производител на двигатели за други отбори. Екипът на Renault във F1 бе продаден на Genii Capital. След това двигателите на Renault станаха движещата сила за отбора на Red Bull Racing, който спечели Световния шампионат с четири титли при конструкторите между 2010 и 2013 г. Себастиан Фетел влезе в книгата на рекордите като стана най-младия четирикратен световен шампион в историята на Формула 1.
2019: нов рев за двигателите на Renault
През 2016, подновихме участитето си във Формула 1 като официален конструктор.
През тези три години, ние се доказахме по отношение на дисциплината. На пистата участвахме достойно в оспорвани битки. Извън пистата, ние положихме иновативни усилия по отношение на маркетинга и отношенията с обществеността, за да ангажираме още повече фенове.
2019 обещава да бъде една завладяваща година както на, така и извън пистата и ние нямаме търпение да участваме на всички фронтове.
Renault Sport е и...
Renault Sport Series
Страстта към автомобилизма
Технологична иновация - от пистата на пътя
Съревнованието е това, което ни кара да създаваме иновации
